Вътрешни въпроси и отговори: Изпълнителният директор на Avelo Airlines Андрю Леви описва предизвикателствата при стартирането на нов превозвач

Не е елементарно да се пробие в промишлеността на самолетните компании в Съединени американски щати, която е доминирана от четири огромни превозвачи и голям брой други нишови играчи, само че това не изплаши Андрю Леви.

Нито пандемията, която за малко докара до внезапен спад на въздушния превоз с повече от 90%.

През април 2021 година, до момента в който COVID-19 към момента бушува и милиарди долари от данъкоплатците подкрепяха огромните самолетни компании, Леви започва Avelo Airlines с полети сред Бърбанк, Калифорния и Лас Вегас.

Авиокомпанията икономисва пари, като лети с по-стари самолети Boeing 737, които могат да бъдат закупени на релативно ниски цени. Оперира от по-малко препълнени и по-евтини второстепенни летища и лети по направления, които се пренебрегват от огромните самолетни компании.

Леви взе участие в стартирането на ValuJet, която стана Allegiant Air, и той също го направи престой като основен финансов шеф на United Airlines, преди да стартира Avelo (римува се с жълто).

Той приказва с Асошиейтед прес за провокациите при стартирането на нова самолетна компания, по какъв начин се оправя превозвачът и проектите за продажба на акции на обществеността. Отговорите бяха редактирани за дължина и изясненост.

В: Защо решихте, че би трябвало да създадете нова самолетна компания?

О: Малко откакто напуснах Allegiant през 2014 година, в действителност започнах да мисля по отношение на правенето на това. Пазарът беше станал доста консолидиран и имаше доста благоприятни условия, които не се обслужваха от съществуващите превозвачи. Имате тези четири колоса, които са солидни, които наподобява са предпазени от държавното управление, тъй като сигурно са по-силни от всеки път след пандемията. Моето мнение беше, че имаме място за повече.

В: Какво научихте?

О: Въпреки че има тези четири чудовища, най-трудното предизвикателство, почтено казано, може даже да бъде регулаторният режим. За по-малки компании като нашата това ни постанова тези в действителност обилни тежести. Ще ви дам образец. За делото (на Министерството на правосъдието) (срещу) JetBlue и Spirit трябваше да похарчим доста пари от наша страна, с цел да изготвим документи за нещо, за което в действителност не ни интересуваше по какъв начин ще свърши. И те се пробват да ни накарат да създадем същото нещо за Alaska-Hawaiian, което още веднъж ще ни е по-малко, в случай че Alaska и Hawaiian се слеят.

В: Как карате хората да летят на нов самолетна компания?

О: Първо, имате проблем с информираността. Искате хората да знаят, че съществувате. Така че това е едно предизвикателство, което е по-скоро маркетингово предизвикателство. Другото предизвикателство, несъмнено, е да накараш хората да ти се доверят. Като: „ Кои са тези хора? Наистина ли ще ме доведат до там? Как ще наподобява самолетът? Безопасно ли е? благонадежден ли е? Какво се случва, в случай че нещо се обърка?’ Всички тези въпроси, които множеството консуматори може да имат, когато мислят за избор на самолетна компания, с която може би не са осведомени. Просто би трябвало да се концентрирайте върху това да вършите в действителност страхотна работа. Очевидно не всеки полет е в точния момент, само че с течение на времето мисля, че хората осъзнават това, хей, знаете ли какво? Тези момчета оферират доста стойност. Предлагаме огромно улеснение.

В: Откъде идва името Авело?

О: Там няма страхотна история. Иска ми се да можех да ти кажа, че е по този начин. Това беше игра на две думи: скорост, което е бърз на латински, и улеснение.

В: Avelo регистрира облага за четвъртото тримесечие на 2023 година, само че не даде детайлности. Това въз основата на GAAP (общоприети счетоводни принципи) ли беше? И какъв брой беше?

A: Всъщност имаме пари в брой, които генерират доходи от лихви в днешно време. Това са числата по GAAP, при които сме одитирали финансови данни от Ernst & Young. Това са действителни цифри без корекции или нещо друго. Няма да ви дам числата, тъй като ние сме частна компания и нямаме действителна потребност да предоставяме такава информация. Ще ви кажа, че направихме пари и през първото тримесечие.

В: Говорихте за вашето преимущество в разноските като започващ бизнес. Това стабилно ли е?

A: Повечето разноски се усилват с течение на времето за всяка самолетна компания, тъй като нашите разноски за труд са обвързани със скалите на възнаграждение, само че това е доста стабилно. Базира се на метода, по който проектирахме бизнеса. Ние разпространяваме нашия артикул непосредствено до клиента, тъй че не използваме медиатори на трети страни. Отиваме на по-малки, по-удобни и по-евтини летища. Вашето време за такси е по-малко; не горите газ. Ние харчим пари за неща, които имат значение, и това включва нашите хора. Нашето пилотно възнаграждение е доста конкурентно. Не е същото като United Airlines, само че е извънредно конкурентноспособно. Работим и с по-старо съоръжение — междинни самолети (Boeing) 737 NG и те сигурно са по-евтини от чисто новите самолети. Те изгарят малко повече газ, само че не доста, и ние харесваме тази търговия.

В: Планирате ли да продавате акции на обществеността и по кое време?

Очевидно има два казуса. Единственият максимален е този, който не направляваме, което е по кое време IPO пазарите ще бъдат фактически отворени и оживени, а те не са тъкмо в този момент. Освен това би трябвало да сме подготвени като компания. Поставяме две следващи тримесечия на облага... тъй че чакаме всяко тримесечие тази година да бъде печелившо. Надяваме се, че ще имаме компания, която хората биха желали да имат, и се надяваме до края на годината или някъде през идната година. За нас няма магия да сме обществени. Просто исторически това нормално е най-хубавият метод за достъп до финансовите пазари за компании като нашата. Това е доста капиталоемка промишленост.

В: Какъв съвет бихте дали на някой различен, който желае да стартира бизнес?

О: Няма нищо по-възнаграждаващо от това да поемете надзор над ориста си. Просто се уверете, че знаете какво мислите, че знаете за каквото и да започнете. Мисля, че би трябвало да сте свързани по избран метод, с цел да желаете да извършите нещо сходно, тъй като е необикновено мъчно. Занимавам се с това към този момент съвсем шест години. Когато стигнем до избран миг, ще погледна обратно и ще се усещам в действителност добре от това, което сме създали. Все още не сме там, само че наближаваме.